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RCN Radio y LA FM conocieron que dicho contrato no será renovado, por lo que la máxima autoridad aeronáutica del país se alista para encargarse de dicha tarea, en la cual deberá responder por el desarrollo y complementación de esta infraestructura, además del mantenimiento de las luces y señalización de la pista.
Ante esta tarea que se viene, la Aerocivil ya publicó en el Sistema Electrónico de Contratación Pública (SECOP) dos licitaciones por un valor cercano a los cinco mil millones de pesos, con el fin de “Contratar el mejoramiento de las pistas y la infraestructura complementaria del Aeropuerto Internacional El Dorado” y realizar “El mantenimiento y conservación de los sistemas de ayudas visuales y sistemas complementarios para el lado aire del Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, incluyendo insumos y mano de obra”.
La Concesión Segunda Pista Aeropuerto El Dorado (Codad) es la actual operadora de las pista norte del aeropuerto el Dorado y su contrato va hasta el 31 de agosto; recientemente fue requerida por la Aerocivil con fines de investigación administrativa, por las recientes fallas que se presentaron en la pista norte de esa terminal aérea, que afectaron seriamente las operaciones durante el fin de semana.
La polémica desatada en contra Codad radicó en la antigüedad del cableado de la pista norte de El Dorado, la cual según se pudo establecer, tenía más de 30 años de antigüedad antes de que tuviese que ser cambiada por la misma Aerocivil, en una operación que costó cerca de dos mil millones de pesos.
