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El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) terminó la primera fase del desmonte del antiguo puente vehicular ubicado en la intersección de la carrera Séptima con calle 100, tras una semana de intensos trabajos en jornadas continuas.
Ese trabajo representa un avance clave dentro de la ejecución de las obras del 'Corredor Carrera Séptima', la infraestructura vial del norte de la capital del país y la conexión de TransMilenio por la avenida 68.
El desmonte del puente arrancó con el retiro de barandas, el fresado de la superficie y la implementación de cortes mediante tecnología de hilo diamantado.
Ese procedimiento permitió fragmentar la estructura en 10 grandes bloques de 35 toneladas y 19 metros de longitud cada uno, los cuales fueron retirados de inmediato para su posterior demolición y reaprovechamiento en la misma obra.
A diferencia de otras intervenciones urbanas desarrolladas en la ciudad, como la implosión realizada en la calle 13 con carrera 50, en esta oportunidad las autoridades descartaron el uso de explosivos.
La decisión buscó proteger la fauna de los Cerros Orientales, evitar daños en las fachadas de los edificios residenciales y comerciales aledaños y mantener la movilidad sobre la carrera Séptima, sin generar traumatismos en el tráfico vehicular.
Según detalló el director del IDU, Orlando Molano, la primera etapa concluyó antes de lo proyectado a pesar de las dificultades climáticas.
Ahora, la segunda fase del proyecto se enfocará en el corte y demolición de las 10 vigas y columnas a ambos lados de la vía, que se ejecutará en horarios de bajo flujo vehicular para no interrumpir el tránsito de la zona.
Especificaciones técnicas y alcance del nuevo puente vehicular
De manera simultánea con las labores de demolición, el IDU inició las obras de pilotaje para la construcción de la nueva infraestructura.
El nuevo puente tendrá 461 metros de longitud y 16,20 metros de ancho. La megaestructura duplicará la capacidad del corredor al pasar a cuatro carriles, dos por cada sentido de circulación.
El proyecto integral se complementará con la construcción de tres pasos deprimidos vehiculares que conectarán los sentidos norte-sur, norte-occidente y occidente-sur.
La administración distrital prevé que la nueva estructura esté totalmente habilitada para el servicio de los bogotanos el próximo año.
Claves del tema, en cuatro preguntas:
¿Cómo va el proceso de desmonte del puente de la calle 100?
El IDU aseguró que ya terminó el proceso de desmonte del puente de la calle 100 con carrera séptima. Con esos trabajos, avanza la construcción del Corredor Carrera Séptima y la conexión de la troncal de TransMilenio por la avenida 68.
¿Qué tecnología utilizaron para fragmentar el puente?
Emplearon hilo diamantado para cortar la estructura en 10 bloques gigantes de 35 toneladas y 19 metros de longitud.
¿Por qué se descartó el uso de explosivos?
Para proteger la fauna de los Cerros Orientales, evitar daños en las edificaciones vecinas y no colapsar la movilidad sobre la carrera Séptima.
¿Cuáles serán las dimensiones y capacidad del nuevo puente vehicular?
Tendrá 461 metros de longitud, 16,20 metros de ancho y cuatro carriles (dos por sentido), duplicando la capacidad vial de la intersección.
