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El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, se refirió al futuro del Metro de Bogotá, los avances de la primera línea y las dificultades que enfrenta el proyecto durante su etapa final. El mandatario también abordó temas como la licitación de la segunda línea y la seguridad en la capital.
Durante una entrevista con Vanesa de la Torre desde las obras del sistema, Galán destacó el progreso de la infraestructura y dijo que el proyecto demuestra la capacidad de Bogotá para ejecutar grandes transformaciones. Sin embargo, reconoció que hay algunos retrasos en algunos frentes y pidió reforzar el personal encargado de las estaciones, el espacio público y los sistemas de comunicación.
Sí habrá una propuesta para la línea 4 del Metro de Bogotá
La administración distrital proyecta una cuarta línea del Metro de Bogotá como una prolongación de la primera línea. Según explicó Galán, el trazado que se plantea partiría desde la calle 100 y llegaría hasta la calle 235.
El alcalde espera que el Distrito y el Gobierno nacional aseguren, antes de finalizar el año, los recursos necesarios para poder contratar los estudios de prefactibilidad y factibilidad. Lo que se quiere es dejar preparada la iniciativa para que el próximo alcalde de Bogotá y el presidente de la República puedan contratar su ejecución.
Galán aclaró que la línea que actualmente está en estudios de factibilidad es la tercera. Por tanto, la línea 4 todavía depende de la contratación de los análisis que mencionó el mandatario.
Sobre la primera línea, el alcalde afirmó que las obras avanzan dentro de lo que se esperaba. Pero dijo que algunos componentes necesitan de un impulso adicional para evitar que el cronograma se afecte.
El proyecto entró en una etapa crítica porque los diferentes frentes no solo necesitan avanzar de forma individual, sino también integrarse. Entre esos componentes está el viaducto, las estaciones, el sistema metroferroviario y los mecanismos de comunicación.
Galán dijo que se siente satisfecho con el avance general, aunque reconoció que hay dificultades en la construcción de las estaciones. Por esta razón, solicitó a Metro Línea 1 una mayor cantidad de trabajadores en esos puntos y en otros frentes pendientes.
La estructura del viaducto terminaría entre enero y febrero, según el cronograma que mencionó el alcalde. Para esas mismas fechas, la ciudad espera contar con la totalidad de los trenes. Bogotá dispone actualmente de 19 de los 30 vehículos previstos para la operación.
La meta es terminar las actividades necesarias en septiembre del próximo año e iniciar la marcha blanca del sistema. Galán calificó este objetivo como complejo y advirtió sobre la necesidad de ajustar varios aspectos para cumplirlo.
En cuanto a la segunda línea, tres grupos solicitaron la precalificación para participar en el proceso: dos europeos y uno chino. La administración espera conocer la evaluación entre mediados y finales de octubre, para luego entrar en la etapa final de la licitación pública. Frente a las preferencias por algún proponente, el alcalde respondió que su interés es garantizar la competencia.
Galán también explicó que los representantes chinos cuentan con traductores de español. En las obras trabajan colombianos coordinados por ingenieros chinos, quienes utilizan herramientas de traducción simultánea desde sus teléfonos celulares para comunicarse.
Reforma tributaria incluye alumbrado público y cambios en el ICA
El proyecto de reforma tributaria distrital tiene tres componentes. Uno de ellos lo que busca es modernizar la red de alumbrado público de Bogotá, calificada por Galán como arcaica. La propuesta es cobrar mediante una sobretasa en el impuesto predial, aunque los estratos 1, 2 y 3 quedarían excluidos.
De acuerdo con el alcalde, Bogotá figura entre las pocas ciudades colombianas sin cobro de alumbrado público, mientras cerca de 840 municipios aplican ese mecanismo. Los recursos también servirían para avanzar gradualmente en el traslado subterráneo de cables. Galán afirmó que este proceso no será de manera inmediata.
Con esto también se quiere atraer inversiones sobre las actuaciones estratégicas de Fontibón y Engativá. En ese sentido, el mandatario mencionó que se debe impulsar el proyecto El Dorado Max, presentado por Opaín al Gobierno nacional y actualmente en estudio.
Es importante mencionar que esta iniciativa no depende del Distrito. Sin embargo, Galán consideró importante revisarla y avanzarla. Según las cifras mencionadas durante la entrevista, el proyecto podría ampliar la capacidad del aeropuerto El Dorado, que pasaría de 45 millones de pasajeros a entre 65 y 70 millones al año.
Otro punto de la reforma es el impuesto de Industria y Comercio, ICA. La propuesta reduce esta carga para el 83 % de los comercios y el 89 % de las industrias de Bogotá.
Para compensar esa disminución, el Distrito propone aumentar la tarifa aplicada al sector financiero. El cobro pasaría de 14 por mil a 20 por mil durante el primer año. Luego, bajaría a 19 por mil y luego quedaría en 18 por mil.
Seguridad, desapariciones y aspiraciones políticas
Galán reconoció los avances y frustraciones en materia de seguridad. Aún así, resaltó que en septiembre se registró el menor nivel de violencia para ese mes durante los últimos 24 años en Bogotá. También mencionó la salida de un millón de personas de la inseguridad alimentaria durante dos años de administración.
En materia ambiental, destacó la restauración de zonas mediante el reemplazo de especies no nativas, como pinos y eucaliptos, por especies nativas. Según explicó, las variedades sustituidas presentan una mayor propensión a los incendios.
Pese a esos resultados, el mandatario admitió su preocupación por los robos que se están viendo en restaurantes y bares, incluso durante el día. Pero frente al tema fue enfático en decir que no hay suficientes policías y que también se enfrenta los problemas del sistema de justicia para imponer sanciones efectivas contra las bandas.
El alcalde también anunció la posible llegada, al final del año, de 600 policías investigadores para la Sijín. Su labor sería fortalecer la capacidad investigativa, desarticular organizaciones delincuenciales y llevar a sus integrantes ante la justicia.
Sobre el Tren de Aragua, dijo que esa organización tiene presencia en algunas localidades y participa particularmente en el control del tráfico de estupefacientes. Las disputas entre bandas vinculadas con esa actividad generan homicidios en la ciudad.
Frente a los reportes por desapariciones, Galán recordó que las familias no necesitan esperar 72 horas para denunciar. La alerta puede activarse inmediatamente después de perder contacto con una persona o desconocer su ubicación.
El alcalde explicó que cerca del 75 % de los casos identificados se debe a conflictos familiares. Entre las causas mencionó disputas por el uso del celular, resultados académicos o las compañías de jóvenes y adolescentes que deciden abandonar temporalmente sus hogares.
¿Habrá una línea 4 del Metro de Bogotá?
Sí existe una propuesta para construir la línea 4 como una prolongación de la primera línea del Metro de Bogotá. El trazado partiría desde la calle 100 y llegaría hasta la calle 235. La Alcaldía espera conseguir, junto con el Gobierno nacional, los recursos para contratar los estudios de prefactibilidad y factibilidad antes de terminar el año.
¿Cuándo comenzaría la marcha blanca de la primera línea del Metro?
La meta de la administración distrital consiste en iniciar la marcha blanca en septiembre del próximo año. El viaducto terminaría entre enero y febrero y, para esas mismas fechas, Bogotá recibiría la totalidad de los trenes. Actualmente, la ciudad cuenta con 19 de los 30 vehículos previstos para la operación.
¿Qué dijo Carlos Fernando Galán sobre la seguridad en Bogotá?
El alcalde reconoció su preocupación por los robos en restaurantes y bares, incluso durante el día. También señaló que Bogotá necesita más policías y una mayor capacidad investigativa para desarticular bandas delincuenciales. Para fortalecer esta labor, la ciudad podría recibir 600 investigadores de la Sijín al finalizar el año.
