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El Ministerio de Transporte anunció el inicio de la fase de factibilidad del Corredor Férreo Interoceánico, un proyecto que plantea conectar el océano Pacífico y el mar Caribe mediante una línea férrea de más de 222 kilómetros que atravesaría varias zonas del Chocó y llegaría hasta Antioquia.
La presentación de los avances fue realizada en Quibdó por la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, quien dio a conocer la alternativa seleccionada por la Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte, UPIT, dentro de los estudios de prefactibilidad desarrollados para esta iniciativa.
Según el Ministerio de Transporte, el corredor contempla una conexión férrea entre los puertos proyectados en Juradó y Titumate, en el departamento del Chocó. El trazado propuesto uniría los municipios de Juradó, Nuevo Belén de Bajirá, Riosucio, Unguía y Acandí, además de Turbo, en Antioquia.
La propuesta busca, según la cartera de transporte, consolidar una conexión con impacto regional, nacional e internacional, orientada a fortalecer las capacidades logísticas y productivas del país. El Gobierno señaló que el proyecto hace parte de una estrategia enfocada en impulsar una plataforma multimodal para mejorar la conectividad y complementar las dinámicas del comercio internacional.
Además del componente férreo y portuario, las etapas posteriores del proyecto incluirían evaluaciones relacionadas con infraestructura digital. Entre los elementos previstos aparecen redes de fibra óptica orientadas a ampliar la conectividad y fortalecer las telecomunicaciones en la región.
Impacto social y económico proyectado
El Ministerio de Transporte indicó que cerca de 258 mil personas podrían verse beneficiadas directamente por los impactos económicos y sociales asociados al proyecto. Entre las poblaciones mencionadas dentro del área de influencia aparecen municipios como Bahía Solano, Bojayá, Carmen del Darién, Riosucio, Acandí y Juradó.
La cartera de Transporte aseguró que la iniciativa busca convertirse en una herramienta para enfrentar las dificultades de conectividad que han afectado al Chocó y otras zonas del litoral Pacífico colombiano.
Dentro de los efectos esperados se encuentran el fortalecimiento de la inversión social, el acceso a servicios, la generación de oportunidades económicas y el impulso de alternativas productivas sostenibles para las comunidades del territorio.
La ministra María Fernanda Rojas afirmó que “el alcance del proyecto no se limita únicamente a la construcción de infraestructura, sino también a la posibilidad de generar oportunidades económicas y fortalecer las economías locales en una región históricamente afectada por brechas de conectividad”.
Infraestructura con criterios ambientales
La alternativa seleccionada contempla una línea férrea en trocha estándar preparada para eventuales procesos de electrificación. De acuerdo con el Ministerio, el corredor incluiría 27,9 kilómetros de túneles, 121,5 kilómetros de viaductos y 72,9 kilómetros de vía sobre terreno.
Las estructuras fueron diseñadas teniendo en cuenta las condiciones geográficas y ambientales de la región. Entre los aspectos señalados por la entidad aparecen medidas para proteger las zonas inundables del río Atrato y facilitar la conectividad ecológica mediante pasos de fauna.
El trazado también incorpora criterios especiales de protección ambiental en sectores cercanos al Parque Nacional Natural Los Katíos, área reconocida por la UNESCO como Patrimonio Natural de la Humanidad.
El Gobierno señaló que el proyecto busca reducir las afectaciones sobre ecosistemas estratégicos durante las fases posteriores de evaluación y estructuración. La iniciativa se encuentra ahora en etapa de factibilidad, proceso en el que se realizará una evaluación más detallada de las condiciones técnicas, ambientales, financieras y sociales del corredor.
Participación de comunidades y autoridades locales
Uno de los componentes destacados durante los estudios de prefactibilidad fue la participación de comunidades y organizaciones territoriales en las zonas incluidas dentro del trazado proyectado.
El Ministerio de Transporte informó que durante esta etapa se identificó la presencia de 19 consejos comunitarios afrodescendientes y 13 resguardos indígenas pertenecientes a los pueblos Katío, Embera y Cuna.
De acuerdo con la entidad, el proceso incluyó espacios de diálogo y socialización con comunidades, organizaciones sociales y autoridades territoriales, con el objetivo de identificar riesgos, necesidades y oportunidades relacionadas con el desarrollo de la infraestructura.
La ministra María Fernanda Rojas aseguró que “las comunidades hacen parte central del proceso” y señaló que el desarrollo de infraestructura debe construirse teniendo en cuenta las dinámicas territoriales y culturales de las regiones involucradas.
Con el inicio de la fase de factibilidad, el Gobierno Nacional avanzará en la evaluación detallada de un proyecto que busca conectar ambos océanos, fortalecer la posición estratégica del país en rutas de comercio internacional y ampliar la conectividad en el Pacífico colombiano.
Claves de este tema, en cuatro preguntas:
¿Qué es el Corredor Férreo Interoceánico y por dónde pasaría en Colombia?
El proyecto presentado por el Ministerio de Transporte plantea una conexión férrea de 222 kilómetros entre el Pacífico y el Caribe, atravesando municipios del Chocó y llegando hasta Turbo, en Antioquia, como parte de una estrategia de conectividad y transporte de carga.
¿Cuáles municipios del Chocó estarían conectados con el Corredor Interoceánico?
La alternativa seleccionada contempla conexión entre Juradó, Nuevo Belén de Bajirá, Riosucio, Unguía y Acandí, además de Turbo, en Antioquia, mediante una infraestructura férrea y portuaria proyectada para la región.
¿Cuántas personas podrían beneficiarse del corredor férreo entre el Pacífico y el Caribe?
Los estudios de prefactibilidad indican que cerca de 258 mil personas podrían recibir beneficios económicos y sociales asociados al proyecto, especialmente en municipios del Chocó con problemas históricos de conectividad.
¿Qué tipo de infraestructura tendría el nuevo corredor férreo en Chocó?
La propuesta incluye túneles, viaductos, tramos sobre terreno y posibles redes de fibra óptica, además de medidas ambientales para proteger zonas cercanas al río Atrato y al Parque Nacional Natural Los Katíos.
