Estos son los cinco tramos de la av. 68 que entregará el IDU este 2026

La avenida 68 hace parte de las obras de la primera línea del Metro de Bogotá y tendrá carriles exclusivos de TransMilenio.
La avenida 68 hace parte de las obras de la primera línea del Metro de Bogotá y tendrá carriles exclusivos de TransMilenio, nuevas estaciones, espacio público, ciclorrutas y puentes peatonales.
La avenida 68 hace parte de las obras de la primera línea del Metro de Bogotá y tendrá carriles exclusivos de TransMilenio, nuevas estaciones, espacio público, ciclorrutas y puentes peatonales. Crédito: IDU

La Alcaldía de Bogotá y el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) confirmaron que durante 2026 serán entregados cinco tramos de la obra de la avenida 68, uno de los proyectos de movilidad más grandes de la capital. La administración distrital explicó que la idea es poner en funcionamiento varios tramos antes de terminar toda la troncal. Esto, con el fin de aliviar el tráfico a los conductores y usuarios del transporte público.

La avenida 68 hace parte de las obras de la primera línea del Metro de Bogotá y tendrá carriles exclusivos de TransMilenio, nuevas estaciones, espacio público, ciclorrutas y puentes peatonales. Según el Distrito, el corredor completo tendrá más de 17 kilómetros y está dividido en nueve grupos de construcción. Algunos sectores ya superan el 80 % de avance, por lo que entrarán en operación antes de la entrega total del proyecto.

Uno de los tramos más avanzados es el grupo 4, ubicado entre la calle 13 y la avenida La Esperanza.
Uno de los tramos más avanzados es el grupo 4, ubicado entre la calle 13 y la avenida La Esperanza.Crédito: IDU

Los cinco tramos que serán entregados

De acuerdo con la información entregada por el IDU y la Alcaldía, estos son los grupos de obra que serán habilitados durante 2026:

  • Grupo 2: entre la calle 18 sur y la avenida Las Américas.
  • Grupo 3: entre la avenida Las Américas y la calle 13.
  • Grupo 4: entre la calle 13 y la avenida La Esperanza.
  • Grupo 6: entre la calle 46 y la calle 66.
  • Grupo 9: entre la carrera 48 y la carrera Novena.

La Alcaldía aseguró que en varios de estos puntos ya se han entregado segmentos viales, puentes peatonales y zonas de espacio público. Además, algunas estaciones de TransMilenio ya tiene varios avances importantes y continúan en etapa de adecuación. La meta es habilitar sectores completos de manera gradual para mejorar la movilidad mientras sigue la construcción de los demás grupos.

Uno de los tramos más avanzados es el grupo 4, ubicado entre la calle 13 y la avenida La Esperanza. En esta zona ya fue terminada la estación Calle 19 y continúan otros trabajos con estaciones y otras vías. El Distrito señaló que este sector es clave porque conecta varios corredores donde hay mayor tráfico.

El Distrito dice que aceleró las obras

La Alcaldía de Bogotá explicó que el proyecto lo recibieron con retrasos y problemas de ejecución desde las administraciones anteriores. Por esa razón, durante los últimos meses se realizaron ajustes en cronogramas y contratos para aumentar el ritmo de trabajo en diferentes frentes. La intención del Distrito es evitar que toda la avenida permanezca cerrada hasta 2027 y permitir entregas parciales durante el próximo año.

Entre los tramos que tomarán más tiempo están los grupos 1 y 8. En estos puntos aún continúan labores estructurales y obras complementarias que hacen parte del corredor de TransMilenio.
Entre los tramos que tomarán más tiempo están los grupos 1 y 8. En estos puntos aún continúan labores estructurales y obras complementarias que hacen parte del corredor de TransMilenio. Crédito: IDU

En sectores como el grupo 6, entre la calle 46 y la calle 66, ya avanzan obras de ciclorrutas, espacio público y adecuación vial. Mientras tanto, el grupo 9, entre la carrera 48 y la carrera Novena, también registra un avance superior al 80 %, según el balance presentado por el IDU.

La administración de Carlos Fernando Galán dice que la troncal de la avenida 68 será fundamental para la movilidad de Bogotá porque conectará diferentes líneas de TransMilenio y servirá como alimentadora de la primera línea del Metro. Además de los carriles exclusivos para buses, el proyecto incluye andenes más amplios y nuevos espacios para peatones y ciclistas.

La obra completa todavía seguirá hasta 2027

Aunque varios sectores serán entregados en 2026, el Distrito reiteró que la totalidad de la obra continuará en ejecución hasta 2027. Algunos grupos todavía presentan retrasos y requieren trabajos adicionales relacionados con puentes, estaciones y adecuaciones urbanas.

Entre los tramos que tomarán más tiempo están los grupos 1 y 8. En estos puntos aún continúan labores estructurales y obras complementarias que hacen parte del corredor de TransMilenio. El IDU indicó que las entregas parciales permitirán reducir el impacto sobre la movilidad, especialmente en zonas donde las obras han generado congestión durante los últimos años.

Mientras avanzan los trabajos, la administración distrital mantiene abiertos varios frentes de construcción a lo largo de la avenida 68. La apuesta del Distrito es que, antes de finalizar 2026, buena parte del corredor ya esté operando y permita mejorar la conexión entre diferentes sectores de Bogotá.

Claves del tema: cinco tramos de la av. 68 para entregar en 2026

¿Cuáles son los tramos de la avenida 68 que entregarán en 2026?

Los sectores que el IDU proyecta entregar durante 2026 son los grupos 2, 3, 4, 6 y 9. Estos corresponden a distintos puntos entre la calle 18 sur y la carrera Novena. Según el Distrito, varios de ellos ya tienen avances superiores al 80 %.

¿La obra completa de la avenida 68 quedará lista en 2026?

No. La Alcaldía de Bogotá explicó que en 2026 solo serán entregados algunos sectores. La terminación total del proyecto sigue proyectada para 2027, especialmente por obras que aún continúan en grupos como el 1 y el 8.

¿Por qué es importante la troncal de la avenida 68?

La obra será una de las principales conexiones del sistema de transporte de Bogotá. La troncal permitirá integrar rutas de TransMilenio y servirá como alimentadora de la primera línea del Metro. Además, incluye nuevas ciclorrutas, andenes y espacio público.


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