La FM en Google News
Peter Cerdá, vicepresidente para las Américas de la IATA, expresó en entrevista con La FM su preocupación por la decisión del Gobierno de modificar la reasignación de slots en los aeropuertos de Colombia, en especial en El Dorado, y afirmó que la medida se tomó de forma unilateral y por fuera de los estándares internacionales.
El directivo señaló que existen normas globales que regulan estos procesos y advirtió que su eliminación tendría efectos directos. “Es una gran preocupación que tenemos con este tema”, afirmó, al explicar que Colombia cuenta con más de 70 acuerdos bilaterales de transporte aéreo que podrían verse afectados por cambios no concertados.
¿Cómo afecta la reasignación de slots a los pasajeros?
Cerdá indicó que el principal impacto para los usuarios se reflejaría en la conectividad aérea y en la oferta de vuelos. Según dijo, la desconfianza de las aerolíneas frente al regulador podría hacer a Bogotá “menos competitivo como hub” y reducir el interés de nuevas inversiones.
El vicepresidente de IATA sostuvo que una menor conectividad implica consecuencias para los pasajeros. “Cuando hay menos vuelos, menos conectividad, pues los precios suben”, afirmó, al tiempo que mencionó que también se reduce la competencia y la oferta disponible para los viajeros.
Frente a eventuales riesgos operativos, Cerdá fue enfático en que no existirían afectaciones en materia de seguridad aérea. “Volar es muy seguro”, señaló, y aclaró que las medidas no tendrían impacto en despegues o aterrizajes desde el punto de vista de seguridad.
No obstante, explicó que el problema se centra en la eficiencia para manejar una capacidad que ya está saturada. En el caso de El Dorado, indicó que el reto es maximizar el número de operaciones dentro de condiciones viables para la operación aérea.
¿Qué implicaciones tendría eliminar las normas internacionales?
Desde la perspectiva de las aerolíneas, Cerdá advirtió que la eliminación de estas reglas generaría “mucho más caos” y una pérdida de confianza para operar en el país. A su juicio, esto tendría un impacto directo en los precios y en la conectividad.
El directivo explicó que las aerolíneas cuentan con derechos históricos derivados de compromisos sostenidos con el país y los aeropuertos. Según dijo, estas reglas han permitido un crecimiento ordenado y coordinado de las operaciones aéreas.
Cerdá recordó que, bajo este esquema, las rutas domésticas crecieron 6,8 % y las internacionales 3,6 % en el último año, resultados que atribuyó a reglas de juego claras y alineadas entre aerolíneas, aeropuertos y Gobierno.
También señaló que la eliminación de estos estándares dejaría decisiones sin transparencia ni prácticas comunes, lo que afectaría la planificación operativa de las compañías aéreas y su compromiso de largo plazo con el mercado colombiano.
Finalmente, señaló que el enfoque debería estar en mejorar la infraestructura aeroportuaria, la cual describió como saturada en varias ciudades. “¿Por qué cambiar algo que funciona?”, planteó, al reiterar la solicitud de crear mesas técnicas y basar las decisiones en prácticas internacionales vigentes actuales hoy.
Aerocivil responde a la IATA por proceso de reasignación de slots
La Aeronáutica Civil afirmó que el proceso de revisión de slots en aeropuertos de Colombia no desconoce derechos históricos y será concertado con las aerolíneas, según explicó Edgar Rivera, secretario de autoridad aeronáutica, en entrevista con La FM.
Rivera señaló que “no es cierto que se están desconociendo derechos históricos” y atribuyó las críticas a “una gran desinformación”. Explicó que ninguna aerolínea perderá los slots ya adquiridos y que la revisión se enfoca en las condiciones para obtener derechos en futuras temporadas. Detalló que actualmente rige la regla 80/20, según la cual una aerolínea conserva el derecho histórico si opera el 80 % del slot asignado, proporción que está siendo evaluada para un posible ajuste. “Esto está en discusión y será discutido inclusive con las propias aerolíneas”, indicó.
El funcionario reiteró que el proyecto ya está elaborado y será enviado a los operadores para su análisis. “No es una medida unilateral”, afirmó, y agregó que la entidad ha actuado de manera concertada y que este caso no será la excepción dentro del proceso regulatorio.
¿Qué criterios se evalúan para la futura asignación de slots?
Según Rivera, los estudios técnicos apuntan a una distribución más equitativa de los slots a futuro, sin modificar los ya otorgados. Señaló que se evalúa dar prelación a vuelos hacia aeropuertos sin operación nocturna en franjas específicas, así como a rutas sociales y destinos turísticos. “A nadie se le está quitando nada de lo que ya tuviera”, precisó.
También explicó que los slots son permisos horarios asignados cuando la demanda supera la capacidad del aeropuerto y dependen de variables como pista, plataforma, terminal y espacio aéreo. Frente a la carga aérea, indicó que habrá diálogo con los gremios y que “normalmente se privilegia el transporte de carga” en su temporada, manteniendo reuniones para ajustar la operación conforme a esas necesidades.
*Este contenido fue escrito y producido por una inteligencia artificial bajo supervisión y curaduría de un periodista de La FM.
