Buscan frenar muertes en las vías de Bogotá y Cundinamarca con una alianza regional

EL objetivo es intervenir corredores críticos, controlar la velocidad, mejorar la infraestructura, e intercambiar información para reducir la siniestralidad vial.
Alianza regional busca frenar las muertes en las vías de Bogotá, Cundinamarca y Soacha
Alianza regional busca frenar las muertes en las vías de Bogotá, Cundinamarca y Soacha Crédito: Agencia Regional de Movilidad.

La Agencia Regional de Movilidad (ARM), las Secretarías de Movilidad de Bogotá, Cundinamarca y Soacha, y la organización WRI Colombia, se encuentran estructurando la Agenda Regional de Seguridad Vial, con el propósito de mitigar la muerte de 615 personas al año en Bogotá y los 17 municipios de la región.

La estrategia busca romper las fronteras administrativas para implementar acciones conjuntas de protección a los actores viales en los corredores de mayor flujo y riesgo.

El punto de partida de este proyecto se dio tras el encuentro virtual Conexión Regional – Movilidad regional segura: gobernanza para construir una Agenda Regional de Seguridad Vial, espacio en el que las entidades identificaron cinco frentes prioritarios:

  • Intercambio de datos e información.
  •  Gestión integral de la velocidad.
  • Infraestructura vial segura.
  • Intervención focalizada en corredores críticos.
  • Articulación permanente entre las autoridades de tránsito del área metropolitana y el departamento.

Implementación del "Laboratorio Regional" e intervenciones en corredores críticos

Como pilar operativo de la iniciativa, la ARM planteó la creación de un "Laboratorio Regional" de seguridad vial, una metodología enfocada en seleccionar vías de alta siniestralidad para aplicar soluciones técnicas, evaluar su impacto y consolidar datos empíricos.

Según Claudia Mercado, directora general de la entidad, la iniciativa pretende concentrar los esfuerzos de Bogotá, Cundinamarca, la Región Metropolitana, las autoridades de tránsito y el Gobierno nacional para generar aprendizajes que puedan escalarse a otros territorios del país.

“Tenemos un problema que es regional y la respuesta también tiene que ser regional. Queremos que esta Agenda nos permita llevar la articulación a las vías: identificar corredores críticos, probar soluciones, medir sus resultados y aprender de lo que funciona. Si logramos hacerlo bien en Bogotá y la región, esos aprendizajes también pueden servirles a otros territorios del país”, dijo.

Por su parte, Fernando Páez, director ejecutivo de WRI Colombia, enfatizó la necesidad de trascender las intervenciones aisladas mediante una responsabilidad compartida entre los distintos actores de la movilidad.

De esta manera, la nueva agenda integrará programas vigentes como Ruta Segura, Puntos Seguros Regionales y Entornos Seguros, consolidando una sola hoja de ruta técnica que reduzca de forma sistemática el número de víctimas fatales en las vías de la región.

Claves del tema, en cuatro preguntas:

¿Cuál es el objetivo principal de la Agenda Regional de Seguridad Vial en Bogotá y Cundinamarca? 

La iniciativa busca reducir la muerte de aproximadamente 615 personas al año en siniestros viales mediante una estrategia conjunta entre la ARM, WRI Colombia y las Secretarías de Movilidad de Bogotá, Soacha y el departamento.

¿Cuáles son los cinco frentes prioritarios identificados? 

La hoja de ruta contempla el intercambio de datos, la gestión integral de la velocidad, el diseño de infraestructura segura, la intervención en corredores críticos y la articulación permanente entre las autoridades de tránsito regionales.

¿En qué consiste el "Laboratorio Regional"? 

Es un pilar operativo diseñado para seleccionar vías de alta siniestralidad, implementar soluciones técnicas experimentales, evaluar sus resultados y generar evidencia empírica que pueda replicarse en otros territorios del país.

¿Qué programas vigentes se integrarán? 

La estrategia unificará proyectos en curso como Ruta Segura, Puntos Seguros Regionales y Entornos Seguros bajo una sola metodología técnica para proteger a los actores viales en los corredores de mayor riesgo.


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