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Al cierre del debate de control político a Reficar propuesto por el senador conservador Luis Emilio Sierra Grajales y realizado en la Comisión Quinta del Senado, por la violación de la licencia ambiental en lo que respecta a la disposición y el transporte del coque del petróleo en la Refinería de Cartagena se propuso un nuevo debate pero esta vez contra la Autoridad Ambiental de Licencias Ambientales, Anla.
La Anla será citada por la Comisión Quinta para evaluar sus actuaciones en lo que respecta a las violaciones de la licencia ambiental de la refinería de Cartagena y los impactos que el transporte de coque petrolero está causando y puede causar en la bahía de Cartagena y en el país.
El debate responsabilizó a Reficar por violar la licencia ambiental que lo autorizaba a transportar y disponer del coque de petróleo que genera la refinería de Cartagena por medio de bandas herméticas cerradas desde la refinería hasta el puerto, y que la refinería terminó haciendo en un recorrido con camiones en un trayecto de 4.5 kilómetros de la vía a Mamonal y almacenando el coque a campo abierto, sin cumplir con las exigencias de la licencia ambiental.
Cuando los senadores y los entes de control presentes en el debate (Contraloría, Procuraduría ambientales…) pusieron en evidencia que Reficar estaba violando la licencia ambiental pero con la aprobación de la Anla, las críticas se dirigieron al director de la autoridad, Fernando Iregui.
“Reficar se burla del país y no respeta a Cartagena y la Anla fue el sastre que confeccionó unas normas a la medida de Reficar para que pudiera hacerlo”, dijo el senador Luis Emilio Sierra, quien citó al debate de control político.
La contralora Ambiental, Carolina Montes, dijo que pudo constatar que el sistema autorizado en la licencia ambiental fue un sistema de transporte de bandas completamente cerradas y que la Anla autorizó un sistema de transporte alternativo a través de una carta. “La pregunta que nos hicimos es si la Anla podía hacer estas modificaciones con un giro ordinario, como lo hizo, o si debía hacer modificaciones a la licencia ambiental. La Contraloría General de la República consideró que no transportarlo por vías internas y por bandas, sino sacarlo por vías externas al puerto de Mamonal, constituía una modificación del proyecto y unos impactos adicionales que la Anla no contempló”, dijo la Contralora Ambiental.
El procurador para Asuntos Ambientales y Agrarios, Óscar Darío Amaya, también se pronunció en el mismo sentido y dijo que es “inaceptable” el fuerte impacto ambiental que se está causando en Cartagena por cuenta de unas autorizaciones “ilegales”.
“Yo lo digo con el mayor respeto, y no se requiere el mayor análisis para saber que los impactos de una banda transportadoras son unos y otros muy distintos los de un transporte en camión y en barcaza”, dijo. “Dimos permiso para una fiesta y terminamos en otra”, agregó Amaya.
Alertan por consecuencias para la salud
La senadora Daira Galvis de Cambio Radical dijo que "solo polvillo al interior de los pulmones que tienen los habitantes de esa zona, representan graves consecuencias para la salud. Además que ya hay graves consecuencias ambientales".
“Yo vivo en la bahía de Cartagena y todos los días cuando me levanto, veo a orillas del mar en Castillo Grande los residuos del coque y el carbón flotante”, agregó tras llamar al director del Anla como “el zar de las licencias en el país”, dijo la senadora.
“Ahí demuestra la inclinación que está teniendo la Anla en este tema”, le dijo el senador Lidio García al director del Anla, Fernando Iregui. “Sé todo lo que está sucediendo en estos puertos y con las licencias ambientales, y su intervención nos deja con muchas más dudas”, agregó.
Ernesto Macías Tovas del Centro Democrático, en su intervención invitó a hacerle un debate a la Anla. “La Anla sí favorece empresas y por eso los invito a que hagamos un debate”, dijo Macías.
El senador Jorge Robledo, del Polo Democrático Alternativo, que como todos los presentes apoyó la moción, dijo que el tema de la contaminación por coque del petróleo en Cartagena es una realidad, “una realidad que han mencionado los entes de control y que el senador Sierra ha expuesto de manera apropiada a esta comisión. Éste, a mi juicio, es un problema de mayor cuantía que no se resuelve porque digan que si uno se toma un poquito de coque no queda envenenado”.
"El Anla quiso quitarle importancia a las cosas que aquí se están diciendo, pero primero no son de poca importancia, pero además, no le queda nada bien esa posición al señor de la Anla, que tiene como deber preocuparse, si se quiere más que los demás colombianos de estos asuntos y del cumplimiento todo de las licencias ambientales".
Lo que dijo el ministro de Ambiente:
El ministro de Ambiente, Gabriel Vallejo, apoyó también el debate a la Anla y además se comprometió a tener una respuesta concreta a las peticiones del Senado respecto a la contaminación con coque de petróleo. “Desde hace un mes nosotros organizamos un equipo de trabajo en el Ministerio y la próxima semana yo tengo cita en Ecopetrol, estamos coordinando con Reficar, para hacer una revisión de lo que está pasando en este momento en la empresa y mirar cuáles son los mecanismos que a corto plazo podemos tener en términos reales para ajustar esta situación que se está dando”, dijo el Ministro.
“Yo no entro a debatir el tema de licencias ambientales, que yo coordino, que yo respeto y en el que la Anla tiene total autonomía, pero lo que si no puede pasar es que no vamos a hacer nada. Yo si me comprometo, senador Luis Emilio Sierra, a que en menos de dos semanas puedo tener una respuesta muy concreta de cuáles son los caminos alternativos en corto plazo, que las dos empresas, Ecopetrol, como mayor accionista de Reficar, y Reficar, como operadora, podemos tener en términos de lo que está pasando en trasporte”.
“Lo que yo he oído aquí son una cantidad de dudas, preocupaciones, angustias, realidades sobre algo que está pasando o que puede llegar a pasar y no puede ser uno terco en negar que hay una realidad en el territorio. Hoy la mayoría de las personas lo ven así”, aceptó el Ministro.
El senador Luis Emilio Sierra remató el debate que citó diciendo: “Resulta inaudito que Reficar se gaste 8.000 millones de dólares para la construcción de la refinería, que resultó más costosa que la ampliación del Canal de panamá, y sin embargo deje de invertir cien o doscientos millones de dólares para cumplir con el tema ambiental”.
