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La seguridad en TransMilenio vuelve al centro del debate público tras la muerte el pasado viernes 17 de abril, de un joven de 19 años, lo que evidencia las fallas del sistema y la falta de control en estaciones sin puertas.
El hecho ocurrió en la estación Minuto de Dios, donde Fredy Santiago Guzmán, estudiante universitario, fue atacado con arma blanca durante un intento de hurto dentro del sistema.
El joven fue interceptado por delincuentes, que según las primeras versiones de las autoridades, habrían ingresado de manera irregular a la estación. El ataque le causó heridas de gravedad que posteriormente le provocaron la muerte.
No es un caso aislado
Este no es un hecho aislado y por el contrario, pone al descubierto la facilidad con la que miles de personas pueden acceder a estaciones y portales, ante la ausencia de barreras físicas efectivas.
LA FM hizo un recorrido por varios de los parederos y evidenció que la mayoría aún no tiene puertas o están incompletas, luego de qiue fueran vandalizadas desde las protestas dekl 2021.
¿Falta de puertas facilitan los delitos?
Desde hace varios días este medio hizo un recorrido por varias estaciones de Transmilenio y luego de consultar a la empresa, se puedo establecer que hoy el sistema cuenta con 131 estaciones en operación, pero apenas 43 tienen puertas automáticas instaladas.
Esto significa que cerca del 70% de las estaciones funcionan prácticamente como espacios abiertos, donde el control de ingreso depende casi exclusivamente de vigilancia humana.
"Cada vez es más terrible la situación de inseguridad. La verdad es que uno a veces lo piensa antes de entrar, porque honestamente son muchos los ladrones los que se suben a robar en las estaciones y en los buses", dijo un usuario.
Otra pasajera de TransMilenio dijo que "todos los días roban y roban gente, especialmente los celulares. Hay bandas que se apoderan de estaciones y a pesar de que la Policía ya sabe en donde están, nunca pasa nada".
Varias fallas
Tras el recorrido, LA FM logró evidenciar algunas de las siguientes fallas en materia de seguridad:
- Ingreso irregular sin control real: miles de personas pueden evadir torniquetes o acceder por zonas vulnerables sin mayor dificultad.
- Delincuentes dentro del sistema: como en el caso del joven asesinado, los agresores logran ingresar y actuar dentro de estaciones y buses.
- Limitaciones operativas de vigilancia: ni la Policía ni los guardas privados pueden cubrir todos los puntos de acceso en tiempo real.
"Necesitamos que haya verdadera presencia de la Policía en las estaciones y portales. Acá ya no tienen miedo de matar a la gente por robarle cualquier cosa y la gente puede ver que a usted le sacan un cuchillo y nadie se mete", dijo Flor Forero, usuaria de TransMilenio.
¿Qué dice TransMilenio?
LA FM consultó a la compañía sobre el déficit de puertas en las estaciones del sistema y TransMilenio reveló que se ha venido avanzado en la instalación de 870 puertas, en 43 estaciones.
La entidad explicó que es "importante tener en cuenta que también hay varias estaciones temporales en la troncal Caracas por la Línea 1 del Metro, que por su condición de temporalidad, no cuentan con puertas instaladas".
También señalaron desde la empresa que "las nuevas puertas automáticas son de materiales más robustos, lo cual las hace más resistentes al vandalismo, y brindan mayores garantías en términos de costos de mantenimiento preventivo y correctivo. Cuentan con un mecanismo de bloqueo, el cual impide que estas sean abiertas por los usuarios de manera externa o interna a la estación, cuando se cierran".
Agregaron que las nuevas puertas tienen "señalización luminosa y auditiva, diseñadas para orientar a las personas con discapacidad auditiva y visual, brindando así condiciones de accesibilidad a dicha población".
TransMilenio aseguró que "las nuevas puertas automáticas cuentan con perfiles anti aplastamiento que evitan que los usuarios sean lesionados cuando se cierren las puertas y un sistema inteligente de Transporte (ITS) el cual captura los datos del estado y desempeño, para poder medir diferentes indicadores del comportamiento de las puertas".
Finalmente, la entidad explicó que "para este 2026, tenemos como meta instalar puertas en alrededor de 15 estaciones adicionales. Este avance está relacionado con el progreso de los contratistas a cargo. La continuidad de la instalación de las estaciones estará sujeto al presupuesto asignado para este proyecto".
Presencia de habitantes de calle; otra problemática en TransMilenio
A la problemática de seguridad se suma la presencia de habitantes de calle y zonas con acumulación de desechos, especialmente en estaciones con alto flujo y accesos abiertos.
Esa situación ha generado preocupación entre los usuarios por temas de inseguridad y convivencia, además de malos olores, presencia de basuras y el uso inadecuado de ese medio de transporte.
Decenas de usuarios expresaron que cada vez es más común ver a los habitantes de calle en las estaciones pidiendo dinero y trsnsportando residos.
"Cada vez que me subo a la estación, hay habitantes de calle pidiendo plata y si usted no les da, pues se gana un problema. Eso se vuelva casi una extorsión.... también se suben con los costales y llevan basura en los buses", relató un usuario.
Señalaron que la situación se ha vuelto tan compleja, que incluso muchos de ellos duermen en los fuelles de los buses y en ocasiones, hacen sus necesidades dentro de los articulados.
"Es terrible el olor a orina en los buses. Eso pasa más que todo en las estaciones de la avenida Carcas en el cetro y ya ve uno a los habitantes de la calle durmiendo en el piso de los buses", relataron otros usuario.
¿Qué hacer con TrasnMilenio?
Finalmente, expertos en seguridad urbana advierten que la combinación de estaciones abiertas, la vigilancia limitada y algunos entornos deteriorados, configuran escenarios más complejos para la operación y un control efectivo de la seguridad dentro del sistema.
Desde distintos sectores se ha insistido en que el abordaje de esta problemática no puede limitarse a medidas de infraestructura, sino que también se requieren intervenciones articuladas en materia social, atención a población vulnerable, mantenimiento permanente y estrategias de cultura ciudadana.
