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Desde mediados de 2017, por incumplimientos del Consecionario Yuma, se encuentran paralizadas las obras de la Ruta del Sol III, que comprenden aproximadamente 500 kilómetros de dobles calzadas para conectar los departamentos del Cesar, Magdalena y Bolívar.
Desde esa fecha, el Consecionario Yuma tiene una deuda aproximada a los 128 mil millones de pesos con poco más de 200 proveedores y subcontratistas que, se han agrupado en un colectivo de acreedores para denunciar que están en peligro de quiebra, destruidos, afectados y recibiendo amenazas.
Testimonios
"Nos adeudan 2900 millones de pesos, de los cuales no ha sido pagado ni un solo peso. Estamos al borde de la quiebra, en una situación crítica. Y aunque este año hubo un compromiso por parte de la ANI con nosotros subcontratistas, para garantizar los pagos, al día de hoy no tenemos una respuesta clara", expresó Jaime Fuentes, representante del Consorcio Fuentelfo.
"El valor de la deuda a la empresa que represento es más de 2400 millones de pesos. Estamos al borde la quiebra", dijo Fabio Martínez, apoderado de Sóforo, empresa ambientalista de Ibagué.
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"Nos hicieron contratos engañándonos prácticamente, porque eran pagos a 60 días que nunca llegaron. Nos hemos visto abocados en situaciones de amenazas, pérdida de patrimonio, problemas con la Dian", dijo a La FM, Carlos Mariano Rodríguez, representante de la empresa Entelfo. "Yo perdí un apartamento, dos vehículos de volqueta doble troque. A costa de qué? de haberle servido al consecionario en la Ruta del Sol III. Le pedimos al gobierno y al Estado que nos ayuden", expresó Marco Polo, transportador.
"De una manera desequilibrada e injusta, la ANI permanece en un estado de inercia que no fija posiciones específicas", remató el abogado Ramiro Pinilla, apoderado de algunos acreedores.
ANI advierte que antes de finalizar 2019 se realizarían los pagos
La Agencia Nacional de Infraestructura advierte que no es responsable de las deudas del concesionario y los subcontratistas, pero confirma que están próximos a la suscripción en de un otrosí para destrabar las obras y pagarle a los contratistas antes de finalizar 2019.
El vicepresidente Jurídico de la ANI, Fernando Ramírez, advirtió a La FM que "si bien el proyecto afronta distintos procesos sancionatorios y controversias judiciales, la ANI considera de la mayor relevancia para la conectividad del país, alcanzar acuerdos que permitan su reactivación. Para lo cual se trabaja en un otrosí que permitiría reiniciar las obras antes de finalizar el año y pagarle a los acreedores del proyecto este mismo año, priorizando las pequeñas y medianas empresas".
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El colectivo de acreedores de la Ruta del Sol III se ha mostrado escéptico de este anuncio, pero confía que en la reunión que tendrán este 23 de octubre se destrabe el proyecto.
¿Cuál es la historia y los líos de la Ruta del Sol III?
Fue adjudicada en enero de 2010 por 2,1 billones al Concesionario Yuma. Las entidades bancarias que financiaban la Ruta del Sol III suspendieron la inversión en el 2017 por el escándalo de Odebrecht, que había llegado ya a la Ruta del Sol II y que comenzaba a conocerse con los sobornos al exviceministro Gabriel García Morales.
Su avance hoy es del 32 % de ejecución. Los problemas iniciaron cuando Conalvías y Grodco, integrantes del Consorcio Yuma junto a la italiana Impregilo, abandonaron la obra por problemas financieros.
¿En dónde nacen los problemas por corrupción?
Los personajes clave de esta historia son Eduardo Zambrano y Roberto Prieto. Zambrano era uno de los lobbistas de Odebrecht en Colombia. Es uno de los personajes que asistió a la famosa reunión del hotel Casa Medina en 2010 para negociar los afiches pagados para la campaña Santos Presidente de ese año.
Aunque la Ruta del Sol III no tiene nada que ver con Odebrecht, una declaración de Zambrano, revelada por otro medio de comunicación. expuso que Roberto Prieto, él y Juan Sebastián Correa, que era el asesor de Luis Fernando Andrade en la ANI, habrían pactado la entrega de un contrato de adición en el Puente Plato en el Magdalena para la empresa de Zambrano, Consultores Unidos, con el fin de que $ 1.400 millones de pesos de ese contrato terminaran en las arcas de la campaña del 2014 del expresidente Santos.
Ese pacto se habría acordado con la empresa italiana Impregilo y por esos hechos la Fiscalía, el 30 de julio, le imputó cargos a Leonardo Castro, gerente de la concesionaria y a Francesco Stopponi, representante de la empresa italiana. Roberto Prieto, exgerente de la campaña Santos Presidente, fue condenado por recibir 650 millones para interceder ante la ANI en favor de Yuma, en la adjudicación de ese puente del Magdalena. Este es el tramo de la Ruta del Sol por el que investigan a Luis Fernando Andrade.
Aunque no se trata de un soborno para la adjudicación de la obra, como sucedió con Odebrecht en la Ruta del Sol II, los hechos de corrupción involucran a los mismos personajes en ambas historias y todavía tienen tela para cortar.
