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Manifestantes e integrantes de la minga indígena continúan adelantando la protesta en contra del cobro de peajes en la concesión vial Autopistas del Café y mientras persisten los bloqueos en las casetas de Tarapacá y San Bernardo, el gobierno nacional se ha pronunciado sobre la operación de este corredor nacional en el futuro.
El presidente Gustavo Petro se ha pronunciado en su cuenta de X donde reiteró que la intención del gobierno nacional es que esta vía de 256 kilómetros que conecta a las tres principales ciudades del Eje Cafetero quede bajo administración del Invías, es decir que pase a manos del estado.
Petro fue más allá, pues señaló incluso que su propuesta es comprar lo que queda de concesión o asumir el recaudo de peajes hasta enero de 2027 (fecha en la que termina la concesión) con recursos del presupuesto nacional.
“Mi propuesta es que ya no debe seguir la concesión de las autopistas del café después de terminado el contrato. La concesión revierte a la nación y los peajes pueden cesar ahora comprando lo que queda de concesión que va hasta el 2027 o asumir los peajes con el presupuesto nacional hasta terminar contrato. Mi gobierno promueve la construcción de carreteras por obra pública y no por concesiones con lo cual, paulatinamente, se acaban los peajes en Colombia”, aseguró el jefe de estado.
El integrante del Comité Cívico por Las Vías del Café, Luis Alfredo Gómez Parra, había advertido de los millonarios costos para el estado que representaría una terminación abrupta del contrato de concesión por las cláusulas del contrato que contemplan onerosas indemnizaciones que ascienden a más de un billón de pesos en favor de Autopistas del Café y una cifra adicional cercana a los 350 mil millones de pesos que se tendrían que pagar por concepto de recaudación de peajes que no podrían hacerse efectivos.
En las mesas de diálogo que se desarrollan en el escenario de la protesta, el viceministro de Diálogo Social, Igualdad y Derechos Humanos del Ministerio del Interior, Gabriel Rondón, se pronunció en el mismo sentido del presidente Gustavo Petro al manifestar que cuando termine el contrato de concesión, Autopistas del Café pasará a manos del estado y no se suscribirá un nuevo contrato de concesión con la Iniciativa Privada Conexión Centro de la empresa Odinsa, proponente que quería asumir la administración y operación de este corredor nacional: “La orientación de la presidencia de la República dada hoy que me la transmiten directamente a mí, es que eso no va y vamos a analizar técnicamente cómo es el tema para concretar el primer punto, pero no va”, expresó.
La Iniciativa Privada Conexión Centro ha sido objeto de mucha polémica pues sectores de la sociedad caldense aseguran que la propuesta mantenía el mismo número de peajes y no ofrecía obras de infraestructura vial con impacto directo en esta región del país; sin embargo esos mismos sectores de la sociedad manifiestan su preocupación si la vía pasa a manos del estado pues no hay certeza sobre la capacidad de Invias para mantener esta doble calzada que conecta a Manizales, Pereira y Armenia en óptimas condiciones.
Las claves de la noticia en cuatro preguntas
¿Qué propuso el presidente Gustavo Petro para la vía Autopistas del Café?
Que pase a ser administrada por el Invías.
¿Qué alternativa planteó Petro para eliminar los peajes antes de 2027?
Comprar lo que queda de la concesión o asumir el recaudo con recursos del presupuesto nacional.
¿Qué modelo de construcción vial dijo promover el Gobierno?
La construcción de carreteras por obra pública y no por concesiones.
¿Por qué la iniciativa Conexión Centro generó polémica?
Porque mantenía el mismo número de peajes y no ofrecía obras con impacto directo en la región.
