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El programa Caminos Comunitarios para la Paz llega a su fin y el Gobierno Nacional prepara una nueva estrategia de infraestructura vial denominada Los Caminos del Tigre.
La discusión se produjo después de que el director del Instituto Nacional de Vías (Invías), Juan Camilo Ostos, informara el 15 de octubre, ante la Comisión Legal de Cuentas de la Cámara de Representantes, que el programa anterior será liquidado.
De acuerdo con las cifras presentadas por el Invías, de los 33.000 kilómetros que se habían proyectado intervenir mediante Caminos Comunitarios para la Paz, se ejecutaron cerca de 4.000 kilómetros, lo que equivale a un avance aproximado del 12 % de la meta.
El cambio ya genera reacciones, como la del representante Daniel Briceño, quien dijo que es que la estrategia de Petro fracasó y por eso respalda la nueva iniciativa del Gobierno de Abelardo De La Espriella.
“El sistema estaba tan mal armado que solo intervinieron el 12%, es decir, solo 4.000 kilómetros de lños 32.000. La pregunta es ¿dónde está la plata? ¿Qué pasó con los 8 billones?”, indicó.
“Lo que hicieron fue ponerle mucha plata a las Juntas de Acción Comunal, pero no le hicieron seguimiento y las obras no se hicieron y hay lugares en Colombia controlados por grupos armados y no se sabe si se hizo o no se hizo la obra”, dijo.
El exconcejal de Medellín Sebastián López también respaldó la iniciativa, pero pidió que sus resultados puedan medirse y consultarse públicamente desde el comienzo.
“En el cuatrienio pasado se le prometió al campo una transformación de sus vías y se le entregó un 12%. Los Caminos del Tigre arrancan con un enfoque más completo: no solo la vía de la vereda, también la carretera que conecta un municipio con otro y con los mercados. Eso es lo que necesita Antioquia”, afirmó el exconcejal.
¿Qué cambia con Los Caminos del Tigre?
Según la información del Invías, la nueva estrategia contempla la rehabilitación de tramos deteriorados, el mantenimiento periódico de las carreteras y la construcción de obra nueva.
Sin embargo, el programa todavía está en estructuración. Su financiación se definiría de cara a 2027, en el marco del Plan Nacional de Desarrollo que el Congreso discutirá durante el primer semestre de ese año.
La iniciativa busca ampliar el alcance de las intervenciones viales, más allá de los caminos rurales, para incluir corredores que conectan municipios y facilitan el transporte de productos hacia los mercados.
